ura歌将用四辆准备就绪的赛车和一辆NSX入侵派克峰
ura歌计划于今年重返派克峰国际爬坡赛，并带来了强大的火力。
该品牌在周三的爬坡活动中详细介绍了其五项参赛作品，其中包括回归的RealTime Racing Acura TLX GT，新的MDX Sport Hybrid，RDX A-Spec，Time Attack NSX和库存的NSX比赛。除了Time Attack NSX以外，其他所有都是基于生产的汽车，每辆汽车都将配备Acura工程师。特别是，该品牌表示，它使用派克峰(Pikes Peak)作为测试未来性能系统的场所，MDX，NSX和RDX都是其中的亮点。
MDX Sport Hybrid是最新的，其排量更大的是普通的3.5升V-6，后者的排气量为3.7升。该发动机与Ac歌的三电机混合动力系统和7速双离合器自动变速箱配对。总输出功率为400马力，扭矩为350磅英尺。ura歌还为比赛调整了SH-AWD系统和自适应减震器，去除了大部分内饰以减轻重量，并增加了防滚架。MDX Sport Hybrid将参加展览类比赛。
去年首次亮相的RDX A-Spec保留了其量产的2.0升Turbo-4和10速自动变速器。为了增加功率并帮助在这样的高海拔地区减少损失，Ac歌的工程师更换了一个更大的涡轮增压器，安装了短程中冷器，并增加了由48伏轻度混合动力系统供电的电动增压器。这些变化使输出功率增加到350 hp和330 lb-ft的扭矩。此外，工程师对品牌的Super Handling AWD系统进行了调整，以实现后轮驱动偏置，同时仍然允许高达100%的后轮扭矩传递到外部后轮。其他附加功能包括Brembo前制动钳和制动垫，19英寸HRE锻造轮毂和防滚架。RDX将再次应对去年第三名的展览类。
ura歌的Time Attack NSX去年在Time Attack 1类中获得了混合动力量产车的最高记录，其返回时则配备了较大的涡轮增压器，以弥补高海拔地区的动力损失。普通的NSX产生573 hp的功率，而较大的涡轮增压器将功率输出提高到625 hp。比赛准备的NSX还比库存的NSX轻200磅，并且包括大型后翼和前部分流器以改善下压力。
还返回的是RealTime Racing Acura TLX GT四轮驱动赛车。去年，这辆车在公开赛中排名第一，并在整体上获得了第三名。引擎盖下是以前的倍耐力世界锦标赛赛车使用的双涡轮增压V-6，涡轮增压器经过专门调整以应对氧气含量降低的问题。该悬架还专门用于处理派克峰房屋的拐角处。每个Ac歌汽车都为2019款汽车配备了一个新的后扩散器，它将增加下压力。
最后，Acura NSX股票将解决爬坡事件。该品牌表示，只对汽车进行了改装，使其包括必要的安全装置，例如防滚架，赛车安全带和灭火系统。该品牌将像赛车比赛的表亲一样，将其驾驶在“时间攻击1级”中。